Nytt läge ställer krav på Arlandasatsningar
Den svenska flygmarknaden befinner sig i ett skede av stora förändringar. Vid ett seminarium arrangerat av Stockholms Handelskammare den 28 november lyftes flera avgörande frågor som kommer att påverka branschens framtid.
Ett av de mest omvälvande beskeden är att SAS och BRA har ingått ett samarbetsavtal. Från årsskiftet innebär detta att Bromma flygplats i praktiken blir utan reguljär trafik. För en redan ekonomiskt pressad flygplats, som fortfarande brottas med effekterna av pandemin, innebär detta en ännu större utmaning. Som en av Sveriges viktigaste inrikesflygplatser har Brommas framtid nu blivit osäker.
En annan central fråga som diskuterades under seminariet var den avskaffade flygskatten. För flygbolagen ses detta som ett viktigt steg för att förbättra lönsamheten och långsiktigt stärka branschen. Stockholms Handelskammare ser detta som en möjlighet att skapa en mer stabil och välmående flygmarknad framöver.
Arlandas utveckling var också i fokus under diskussionerna. Regeringens utredare Peter Norman har föreslagit att förhandlingar om Arlandabanan bör inledas snarast. Syftet är att sänka kostnaderna och möjliggöra fler och mer frekventa avgångar till och från Arlanda. Flytten av trafik från Bromma ställer samtidigt högre krav på Arlandas kapacitet och funktion som ett nationellt och internationellt nav.
Seminariet visade att flygmarknadens framtid kräver politiska och infrastrukturella satsningar för att säkerställa tillgänglighet och konkurrenskraft – både för näringslivet och resenärerna.
Samtalet leddes av Carl Bergkvist, chefekonom och chef för policyavdelningen på Stockholms Handelskammare. Medverkade gjorde Geir Karlsen, vd, Norwegian, Jonas Abrahamsson, vd, Swedavia, Maria Stockhaus (M), riksdagsledamot och ledamot av trafikutskottet, Kadir Kasirga (S), riksdagsledamot och ledamot av trafikutskottet, Anko van der Werff, vd, SAS samt Per G. Braathen, vd, Braganza.