Järnvägens utmaningar och möjligheter
I media kan vi nästan dagligen läsa om stora problem inom järnvägen. Det gäller både för persontrafik och för gods. I ett samhälle där allt fler vill resa hållbart borde järnvägen vara det naturliga valet, men vem vågar lite på att den fungerar som det ska?
Allt fler vill också transportera sitt gods på spår och både persontrafik och gods ska få plats på järnvägen. Gör Sverige det som behövs för att järnvägen ska fungera i framtiden?
Under detta seminarium gräver vi i järnvägens förutsättningar och vad som krävs för att det mest klimatsmarta transportsättet ska kunna ta en ännu större roll. Med oss har vi några av järnvägssveriges största profiler.
Detta är första steget i ett längre initiativ kring järnvägen, kollektivtrafik och framtiden för hållbara transporter på land. Häng med!
Innehåll
00:00 Carl Bergkvist, chefekonom på Stockholms Handelskammare, inleder med att berätta att vi i Sverige har 150 cm järnväg per capita, vilket är långt mer än i många jämförbara länder – och därmed mer järnväg att underhålla.
02:02 Monica Lingegård, vd på SJ, om att det finns goda förutsättningar att vända den svenska järnvägen från slitet och överbelastat transportsystem till punktlig och kraftfull infrastruktur – men då krävs politisk samsyn, långsiktiga beslut och minskad byråkrati.
19:03 ”Just nu har vi en historisk möjlighet att utveckla Sveriges mest centrala plats”, säger Daniel Markström, regionchef på Jernhusen, och visar inspirerande planer för hur Stockholms Central kan komma att se ut i framtiden.
34:26 Hur påverkas företagen av dagens bristande järnvägssystem och vad kan bolagen göra för att bidra till en bättre infrastruktur på räls? Dessa frågor diskuteras av:
Anna-Karin Larsdotter, logistikchef på Hitachi Energy
Henrik Dahlin, vd för Green Cargo
Magnus Persson, vd för Skanska Sverige
46:59 ”Tågmarknaden går väldigt bra men transporter av gods går inte lika bra eftersom det är svårt att passa in när det kan komma mer kortsiktigt”, säger Jonas Eliasson, måldirektör för tillgänglighet på Trafikverket, och förklarar varför underhåll av järnväg är så dyrt och krångligt.