Vad står på spel i den nationella infrastrukturplanen?
Trafikverket har nu presenterat sitt förslag till ny nationell plan för transportinfrastrukturen. Den består av historiskt stora resurser där framför allt underhåll prioriteras. Vad betyder det för näringslivet, huvudstadsregionen och Sveriges konkurrenskraft? Och vilka avgörande projekt riskerar att stå utanför?
Den nya nationella planen – som styr Sveriges satsningar de kommande tolv åren – innehåller rekordstora resurser, men en mycket liten del går till nya investeringar. Nästan hälften av medlen går till underhåll för att säkerställa funktionen i det befintliga systemet. Ett fortsatt eftersatt underhåll, inte minst av järnvägen, skapar stora samhällsekonomiska risker.
Bristande tillförlitlighet drabbar både gods- och persontransporter och hotar hela Sveriges konkurrenskraft, men särskilt i huvudstadsregionen. Hur påverkar Trafikverkets förslag näringslivet? Möter det framtidens behov och vad behöver göras nu?
Innehåll
00:00 Carl Bergkvist, policychef och chefekonom på Stockholms Handelskammare, hälsar välkommen.
01:45 ”Det spelar ingen roll vilken färg en regering har. Någonstans måste det komma en plan för hur vi ska kunna finansiera svensk konkurrenskraft och Sverige om 20 -25 år”, säger David Stenergard, näringspolitisk expert, Stockholms Handelskammare
05:45 “Det brukar vara rekordmycket pengar varje gång. Den här gången är det lite mer rekordmycket pengar än det brukar vara.” Det konstaterar Mattias Lundberg, enhetschef för långsiktig planering på Trafikverket, då han presenterar de stora dragen i den nationella planen.
19:16 “Kostnaderna för att köra godstrafik på järnväg måste ner och kvaliteten måste upp. Ska man öka järnvägens marknadsandel så behöver kostnaderna ner med 20 procent.” Det konstaterade Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus på KTH, då han redogjorde för hur järnvägens potential för godstransporter kan utnyttjas bättre.
33:01 Trots en rekordmycket pengar är det mycket som återstår att önska av den nationella planen, enligt panelen bestående av Karim Sahibzada, Co-founder & Chief Governance Officer på Polar Structure, Magnus Eliasson, ansvarig för järnvägstransporter på SSAB och Henrik Dahlin som är vd för Green Cargo AB och vice ordförande för Tågföretagen.
45:20 “När vi tittar på andra länder finns extremt mycket effektivare sätt att göra saker och ting än hur vi gör i Sverige“, sa Magnus Persson, vd på Skanska Sverige, när han diskuterade förslaget till nationell plan med Marit Appelgren, global fastighetschef på Scania och Pär Helgesson, ansvarig för samhällskontakter och strategisk infrastruktur på SJ.